我国双层油罐的本质需求与趋势

　　伴随着水十条等文件的陆续发布，我国加油站双层油罐的更新任务拉开了帷幕，而要在短短数年之间，完成全国近10万座加油站的升级换代，不仅仅意味着时间紧、任务重，而且没有给我们留下任何探索和试错的空间。在这一情况下，重新梳理我们对于双层油罐的基本需求，就成为现阶段非常重要的问题，毕竟首先要选择正确的方向，下一步才是考虑如何走得更远。

　　那么，我们就很有必要从What、Why和How的角度出发，去探寻关于双层油罐的一些基本问题，包括“什么是双层油罐？”、“为什么要使用双层油罐？”、以及“双层油罐的应用应该具备怎样的思路？”

什么是双层油罐？(what?)

双层油罐与传统单层钢罐最明显的差异，就是“贯通间隙”了。

　　对于一个常规30m3油罐而言，意味着其中间层要在1~10mm之间。否则，双层油罐的在线渗泄漏监测就失效了。

　　因此，双层油罐必须具备合规的中间层，否则与做了外部防腐的单层油罐没有分别，自然无法称其为双层油罐。

为什么要用双层油罐？(why?)

我们使用双层油罐的最大目的，是防止出现油品的渗泄漏。

使用全复合材料制成的双层油罐在防止微生物诱导腐蚀方面意义重大。

　　我国的国家标准《双层罐渗泄漏检测系统》已经颁布，I、II、III级三类测漏系统安全性差别巨大。在一些要求严格的地方，比如加拿大和美国的加州，已经只允许使用I级和II级的测漏系统。在欧盟区域内，英国也已经禁止在新建加油站中中使用III级测漏测漏系统。

双层油罐的应用应该具备怎样的思路？(How？)

　　第一个思路是“从全局的角度思考问题，不盲目求新求快”，在这一方面，欧洲的做法可以供我们参考和学习，例如英国，会将加油站按照“发生渗泄漏的可能性”和“发生渗泄漏后的风险”两个维度将加油站进行分级，不同等级的加油站在油罐、管线、测漏系统等方面都会有不同的要求。

　　第二个思路是”从科学的角度思考问题，不纯粹追求指标“，以双层油罐的车道下直埋为例，“承重”和“直埋”是两个天然不同的概念。

　　所谓“承重”，是指油罐能够抵抗来自车辆的载荷，结构不发生损坏，而“直埋”则要求油罐保持所有的产品性能。

　　油罐的直埋必须对结构进行加强，而加强又分为FF罐采用的油罐外壁加强结构，以及油罐内壁的加强结构，而承受车辆载荷的又恰巧是外壁，如果仅对油罐内部进行加强，很难保证外壁的承压能力，在产品直埋时，虽然油罐内部没有结构损坏，但外壁和中间层的结构性能肯能难以保证。

　　第三个思路是”从规范的角度思考问题，不空谈标准要求“如何证明自己持续生产的产品都是合格的呢？比如生产双层罐所用的树脂，不同类型价格差异巨大，而使用劣质树脂在短时间内又难以发现，后期一旦出现问题危害十分巨大。

　　探寻本质，一直是我们思考发展方向中的必经之路，通过对根本目的和需求的梳理，能够帮助我们理清思路，进而指导和规范我们的行为。

　　对于国家而言，双层油罐的应用绝不仅仅是一个加油站的工程项目，其背后还隐含着我国对于环保事业的持续关注和人民群众对于碧水蓝天的殷切期望。

　　只有在理清思路的基础上，以大国工匠的精神来认真对待市场的需求，进而精益求精的改进产品质量，才能从国家战略的高度选择正确的方向和道路。